塞伯林911 11142020

保时捷结束了GT勒芒统治与1-2完成在美孚1 12小时赛布林


作者:马克·罗宾逊

佛罗里达州塞布林多好的外出方式啊!

保时捷GT车队结束了其成功的GT勒芒(GTLM)计划,意外的1-2结束了周六在美孚1 12小时赛布林提出的先进汽车零部件,结束了IMSA WeatherTech跑车锦标赛赛季三连胜。

由尼克·坦迪、弗雷德·马科维茨基和厄尔·班伯驾驶的911保时捷911 RSR-19比由班伯、劳伦斯·万图尔和尼尔·贾尼驾驶的912号马厩提前9秒025越过终点线。这是车队自去年在维吉尼亚国际赛车场以同样的顺序完成比赛以来的第一次1-2的胜利,也是坦迪和马科维茨基连续第三次以12小时的成绩夺冠。

坦迪说:“在过去的三场比赛中,以三连胜结束本赛季是非常难以置信的。”这表明所有在过去三场比赛中在这里的人都付出了难以置信的努力。连赢三场,在塞布林以1比2赢得这场比赛,就像童话般的结局。”

上个月,坦迪、马科维茨基和马特·坎贝尔在莫图尔小勒芒拉开了本赛季三连胜的序幕。两周前,在拉古纳赛卡韦瑟特赛道举行的现代蒙特利跑车锦标赛上,班伯和万特胡尔将912号放到了胜利车道上。

从2014年开始,保时捷GTLM计划的故事书结尾看起来并没有太大的可能性,直到比赛还剩不到18分钟。25号宝马车队RLL宝马M8 GTE出现在控制,直到一个事件在最后一场比赛重新启动收集康纳德菲利皮在25号和GT代托纳(GTD)类领导人杰夫韦斯特法尔在63号赛车科萨法拉利488 GT3。

当劳森·阿斯琴巴赫的74号莱利赛车梅赛德斯AMG GT3撞上了25号车的后座,然后变成了63号车时,这两位保时捷避免了这一事件的发生。

“我们试图追上25号,我们可能没有他们的速度在长期运行,”坦迪承认,“但我们显然试图保持对他们的压力。……我看着他(德菲利皮)跑进草地,走到里面说,‘噢,我们领先了!“这对我们有好处。我们对此很满意。”

Bamber说他想不出更好的方法来赢得他在Sebring的头12个小时的胜利,并以最高的回报送出了保时捷GTLM项目。

“终于在塞布林取得第一场胜利真是太棒了,我已经尝试了很多次了,”他说我认为这是一个超级合适的方式来完成程序。最后一场比赛总是让你记忆犹新,1比2是参加这项比赛的最佳方式。”

克尔维特赛车有一个罕见的休息日,它的赛车在处理后悬挂问题,必须在围场长期维修后,在类第五和第六名。它不能破坏事实,3号克尔维特C8.R车手安东尼奥加西亚和乔丹泰勒已经获得了GTLM车手和车队冠军。而雪佛兰在比赛开始后,也缝上了制造商的王冠。

24号宝马车队和车手获得了IMSA米其林耐力杯,该杯在每个系列耐力赛的不同赛段授予积分。24号选手在米其林耐力杯上获得了50分,而911则获得了43分。宝马还获得了米其林耐力杯制造商的称号。

第16名莱特赛车手保时捷赢得GTD比赛,第86名迈耶香克讴歌网冠军

它花了整个2020赛季获得胜利,这可能是一个有点礼物,但16号莱特赛车保时捷911 GT3R的司机和工作人员热切地接受了他们的GT戴托纳(GTD)战利品的胜利美孚1 12小时赛布林提出的先进汽车零部件。

与此同时,86号迈耶山赛车与遏制阿加贾尼亚讴歌NSX GT3车手发挥耐心的游戏,并带来了IMSA韦瑟特克跑车锦标赛GTD车队和车手锦标赛连续第二年。

16号是最后一次重新启动的受益者,当时在GTD中以1比2领先的赛车63号法拉利和74号莱利梅赛德斯AMG在第三个转弯处卷入了三辆车的事故。这为帕特里克·朗在16号比赛中取得领先开辟了道路,他连续12个小时赢得了赛布林的第四场胜利,同时也为副驾驶瑞恩·哈德维克和扬·海伦赢得了第一场天气技术锦标赛。

“我从没想过我的第一场胜利会出现在这里,”哈德威克说我只是觉得能在这个位置上和这个团队在一起真的很幸运。我们知道我们必须赢得这场比赛才能获得冠军,这就是我们最近几周所谈论的。这个对我来说很特别。”

在比赛的大部分时间里,16号车手都在与左后震动的故障作斗争,这阻碍了他们的操控性。但当它最重要的是最后重新启动,长机动过去的撞车领先,并举行了23号阿斯顿马丁华帝GT3车队的心脏罗马德安吉利斯3.27秒。

“当我们从1号弯出来时,这本身就是一个奇观,”龙说似乎劳森和美世的步伐很快,他似乎要经历地狱或高潮。不幸的是,他带了一辆车,车为我们打开了门。

“至少在我看来,在今年最大的一场比赛中,终于获得了胜利,这感觉就像是一只猴子跳下了背。”

尽管赢了,16号和朗和哈德威克还是差两分就赶上了86号。只需要第五名的成绩就可以再次夺得GTD冠军,86号获得了第三名,车手马里奥·范巴赫、马特·麦克默里和金雅·米奇米。

法恩巴赫也是2019年GTD驾驶冠军与特伦特辛德曼在86号,而麦克默里带回家的2019年冠军在勒芒原型2(LMP2)的竞争。除了再次成为车队冠军外,86号还帮助Acura获得了今年的制造商桂冠。

“这意味着很多,”法恩巴赫说今年与这两位先生以及朱尔斯·古农(Jules Gounon)在劳力士24(Rolex 24,1月份)分享这辆车真是太棒了。这是一个疯狂的骑今年与科维德和所有的压缩赛程。最终,以NSX结束迈耶-尚克项目意味着完成它意味着很多,并感谢他们与建设者冠军,车队冠军和车手冠军以及。我真的很荣幸也很感激。”

麦克默里同意了。”“这意味着一吨,”他说这是一个非常具有挑战性的一年,一个非常艰难的领域。一辆新车要学开车,但我有最好的车队和副驾驶。我真的为车队和副驾驶以及我自己所做的一切感到骄傲。我不认为很多人已经从一个原型到GTD冠军和背靠背。这也是我在IMSA的头两个完整赛季。总而言之,这真是太棒了。”

48号保罗米勒赛车兰博基尼胡拉坎GT3和它的三位车手-布莱恩塞勒斯,麦迪逊斯诺和科里刘易斯-获得米其林耐力杯GTD冠军和兰博基尼声称其第一米其林耐力杯制造商的称号。