#5 Mustang采样赛车/ JDC-Miller Motorsports Cadillac DPI,DPI:Sebastien Bourdais,Tristan Vautier,Loic Duval

Mobil 1推进的汽车零件提出了12个小时的培根 - 八小时的报告


由Mark Robinson.

赛车,弗拉。 -第68届Mobil 1推进汽车零件提出的第68小时的培根 - 2020年IMSA Weathertech SportScar Championship赛季结局 - 已迁入Sebring International赛道的戏剧性闭幕阶段。在八小时的标志,Tristan Vautier是第5号Mustang采样/ JDC-Miller Motorsports凯迪拉克DPI-V.R的总体和Daytona原型国际(DPI)领导者与法国人Sebastien Bourdais和Loic Duval共用

NBCSN通过历史悠久的比赛结论在大约10:10的结论上有电视覆盖率。等。IMSA无线电覆盖率继续通过IMSA.com和SiriusXM无线电(Sirius Channel 217,XM 202和Internet 972)上的方格标志继续。

八小时的其他领导者是:Simon Trummer(第52号Pr1 Mathiasen Motorsports Oreca Lmp2 07)在Le Mans Prototype 2(LMP2),Antonio Garcia(第3号Corvette Racing Chevrolet Corvette C8.R)Mans(GTLM)和布莱恩卖家(Paul Miller Racing LamborghiniHuracánGT3)在GT Daytona(GTD)。

在比赛中第二次,一个主要的DPI球员遭受了挫折。这次是当六次Indycar系列Champion Scott Dixon在剩下超过7小时的时候开车时,这是第10次Konica Minolta Cadillac DPI-V.R。奥利弗·贾维斯,在77号马自达赛马场体育马自达DPI,又与迪克松联系。第10号持续的后端伤害和一个扁平的右后胎,迫使迪克森跛行围绕坑道和坑道然后到围场进行维修。

“我觉得他没有办法去角落,”迪克森说贾维斯说。"I kind of saw him coming and tried to give him enough without wrecking myself. I got off track a little bit in the hairpin and got dirty tires. … I haven’t seen the replay yet, but I don’t think it was our fault."

第10号及其全季司机,Ryan Briscoe和Renger Van der Zande,The No. 7 Acura Team Penske Acura和Drivers Ricky Taylor和Helio Castroneves在司机和团队排名中的两点。第7号在比赛的开放时间有自己的问题,靠近墙壁落后半小时来修复左侧的中冷器。

在八小时的标记,第10号是速度下降了,第7号七圈回来了。

在比赛中,米其林在所有IMSA Weathertech锦标赛中完成了百万分之一百万英里,IMSA Michelin试点挑战和IMSA原型挑战练习,资格和比赛,自2019年成为IMSA的官方轮胎。

原型笔记本

  • 当剩下六个小时后,在评估了将另一辆车传递给传动的罚球时,将康复与第77号马自达联系的努力恢复。

  • 第31号Whelen工程赛车赛车和司机Pipo Derani保留了上台No.7和10的闪烁希望。剩下四个小时,31号在第四位跑,但它必须赢,并在课堂底部附近完成其他竞争者。

“这很疯狂,”Derani说。"It’s up and down all the time. We were in the lead and we lost it on the pit stop, and now we’re P4. We’re just trying to do our jobs. … We’re not thinking about the championship at all. We’re trying to get back in the lead. That’s the most important thing right now. If we can do that and win the race, then I think we can contend for the championship."

  • 第51号IntereOr Europol竞赛Oreca在LMP2中运行稳固的第二次,直到Jakub Smiechowski在八小时后向后滑入转弯17轮胎屏障,剩下13分钟。它在漫长的维修后返回,但在课堂领导者之后是19圈,有四个小时的比赛。

GT笔记本

  • Chevrolet声称GTLM制造商锦标赛当两种Corvette Racing Corvette C8.R条目开始比赛时。它为雪佛兰13种制造商标题为IMSA GT竞争自2001年以来。第3号Corvette和Drivers Antonio Garcia和Jordan Taylor先前曾在GTLM团队和司机冠冕上担任过。

“Corvette C8.R的第一个赛季已经破坏了我们的所有期望,”通用汽车主席Mark Reuss说。"The success of the Corvette Racing team wouldn’t be possible without the close link between the crew and the Corvette engineering team. It has been great to watch these two teams work closely together to learn from each other. I can’t wait to see what next season brings."

  • 在GTLM中运行六个小时的速度六个小时,第3号铁路耐力驾驶员尼基Catsburg与Patrick Kelly相撞,在第52号Pr1 Mathiasen Motorsports Oreca,因为他们进入17岁时。两辆汽车都能够继续进行坑,修理很快就业,他们都在比赛中继续。

  • 第86号Meyer Shank与Curb-Agajanian Acura NSX GT3一起逃避恐慌,以掌握GTD驱动程序,团队和制造商冠。第86号司机Mario Farnacher在第96型特式摩托车BMW M6 GT3中被尼克百叶草挖掘出来,将Farnbacher送入360度旋转。Farnbacher失去了几个职位,但继续。第86号需要完成第五或更好地培养GTD驱动程序和团队锦标赛。

  • 通过八小时,六辆GTLM汽车中的五个仍在阶级领先圈,而13中的10则在GTD中相同。

  • 因为黑暗下午6点左右下降。et在sebring,宝马团队Rll Duo加热。Jesse Krohn将第24家BMW转移到GTLM级领先地位之前,然后将汽车转到奥古斯托法福斯,而Connor de Phillippi在与第911号的激烈和物理战斗中,没有囚犯将25号BMW推入第二名。保时捷GT团队保时捷911 RSR-19由Nick Tandy驱动。

IMSA MICHELIN耐力杯点更新

八小时的标志代表了IMSA Michelin耐力杯的第二次评分机会,为每个Weathertech冠军耐力比赛提供了不同段的点。

所有的原型标题都被Fobil的四小时标记包裹着11小时的Seching,所有GT标题都在八小时凝固。第24号BMW团队RLL M8 GTE团队和司机John Edwards和Jesse Krohn通过八小时的标记运行第二次,通过第二次运行了GTLM团队和司机标题。此外,宝马用不可克服的四分球裹着制造商冠,在保时捷。

GTD团队和司机标题也以第48号Paul Miller Racing LamborghiniHuracánGT3Squad和Co-Drivers,Madison Snow,Bryan Slayers和Corey Lewis的三分之一距离,声称阶级领先地位时钟切换到小时9。